挑不出毛病 丰田锐志(X130)改装三部曲
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对于国内引进的丰田 Mark X,很多玩家没看出毛病、没挑出毛病,更没想着要挑出它的毛病,就是这么任性,就是无法抗拒锐志改装带来的魅力。客观而论,岛国友人将最好的直喷引擎留个自己,每每想到这里,玩家除了拍大腿,便是腹内镗缸、移植引擎等等动力性能项目的开展。
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有鉴于原厂入门引擎动力表现上略显不足,因此市面上也衍生出不少性能改装,除了移植3.5L动力版本加大排气量直接提升马力,增压情结的玩家,市场上不少改装品牌推出专属机械增压套件可选,在有效提升马力同时还可兼顾动力输出线性与舒适性,就改装套件的丰富程度便不难理解锐志的改装潜力。
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不过话说回来,并非只有移植才称得上改装,这个多元社会,只有按照自己个性化需求将一个工业品变成艺术品,才能让改装变得更有价值。这款锐志(X130)并非大家所见的最能代表锐志改装的高水准案例。所以,还是能挑出不少毛病,每位车主的投入和产出比不尽相同,权衡好这一点,何必急着大喊大叫。
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在牛人的眼里,摆在橱窗里的CV5是没有意义的,只有找到与它最搭的车型,然后将它穿在脚上才能实现价值。CV5的辐条完美避开大六活塞卡钳的“阻碍”,18Z才得以实现制动安全升级的己任,五爪条幅最大限度绽放18Z的精彩。
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果想将“运动”变得名符其实,改装避震必不可少,车主选择了一款TEIN绞牙避震,这款入门级街道避震拥有很高的性价比,采用前5后7弹簧K值,并有16段阻尼可调,在能满足日常乘坐舒适性的同时,还能在弯道寻找一些操控乐趣。
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瞄准这款美国Vossen CV5系列单品,如果运气不好,也许就是两个月的等货周期。没办法,这已是“国际定律”,如果喜欢,相信付出是值得的。这款CV5黑底亮面、双五辐铸造轮圈的原因使得轮辐间隙的镂空程度强有力的展示Brembo卡钳的魅力,同时也为安装大卡钳预留了非常大的空间,制动散热性也得到很好的保障。
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Brembo 18Z六活塞卡钳套件让制动精准性能够瞬间突显,前大六后小四的设定使得制动力道大幅提升,而重量方面也能有效降低多活塞系统所带来的额外负担,只不过这么大手笔的制动升级后,同样不可忽视225/40R18轮胎是车辆与地面接触的重要关键。